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  • sehr schönes Kombihemd
  • tolle Strukturware
  • zwei Taschen
  • wertige Details
  • softer Griff
Material & Produktdetails
Modisches Karohemd mit zwei Brusttaschen.



Materialzusammensetzung: 100% Baumwolle
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Verstanden

Was soll denn das heißen? Schwache Verkäufer ... das würde ja bedeuten, dass ich entweder starke oder schwache Charaktere im Vertrieb habe. Kompetente und weniger Kompetente. Schwarz oder weiß. Ich glaube das nicht. Ich glaube, dass die Verkäufer, von denen hier die Rede ist, nicht grundsätzlich schwach sind, sondern es allein darum geht, mit welchem Selbstvertrauen, mit welchem Selbstbewusstsein sie anderen Menschen gegenübertreten.

Selbstvertrauen und Selbstbewusstsein Entgegen der weitläufigen Auffassung ist Selbstvertrauen nicht gleichzusetzen mit Selbstbewusstsein. Das eine ist die Basis des anderen. Zuerst kommt das Selbstbewusstsein, darauf baut Selbstvertrauen auf: Ich muss mir zuerst (selbst) bewusst sein, was ich kann, was mein Produkt oder meine Dienstleistung kann. Ich muss es wissen, um mir auch (selbst) vertrauen zu können. Erst mit der nötigen Portion Selbstvertrauen werde ich für meine Umgebung und für meine Kunden vertrauenswürdig. Denn wenn ich mir selbst nicht vertraue, wie soll mir jemand anderes vertrauen?

Was eigentlich hinter der Aussage steht »Meine Verkäufer sind zu schwach«, heißt also übersetzt: „Meinen Verkäufern mangelt es an Selbstbewusstsein und Selbstvertrauen.“ Ganz klar, dass so jemand nicht glaubwürdig und überzeugend wirkt im Kontakt mit anderen, beispielsweise einer Preisverhandlung, einem Kooperations- oder Verkaufsgespräch.

Für denjenigen, der das sagt – Vertriebsleiter, Geschäftsführer, Unternehmer, Inhaber – bedeutet das, dass er es versäumt hat, diejenigen Menschen zu ermächtigen. Das heißt, sie mit Selbstbewusstsein auszustatten. Mit dieser Aussage erreicht man genau das Gegenteil. Wer hört, »du bist schwach«, na, was wird der wohl von sich glauben? Er wird glauben, dass es so ist! Das ist ein Angriff auf sein Selbstbewusstsein, das ihm sowieso fehlt. Und ein Schuss ins Knie.

Die Lösung: Selbstbewusstsein geben

Mitarbeiter, die angeblich zu schwach sind, sollen erfahren, was sie draufhaben. Das stärkt sie ungemein. Für dich bedeutet das: Wecke das Selbstbewusstsein deiner Verkäufer, damit sie sich selber vertrauen können. Das hat nichts mit Lob oder Anerkennung zu tun, das ist alte Schule.

Bedürfnisse befriedigen statt loben Du brauchst deine Mitarbeiter nicht loben, das ist ein Trugschluss. Lob funktioniert erwiesenermaßen in Firmen nicht. Du sollst vielmehr die Bedürfnisse deiner Mitarbeiter und ihre Gefühle wahrnehmen. Damit förderst du ihr Selbstbewusstsein und stärkst ihr Selbstvertrauen. Und wenn dir das gelingt, dann werden auch sie stark.

Also: Weg mit den Be- und Abwertungen von wegen schwache Verkäufer – hin zu Bedürfnissen, Talenten und Potenzialen. Nichts Anderes wollen deine Mitarbeiter. Sie wollen sich selbst-bewusst-sein und sich selbst-vertrauen. Sie wollen starke Verkäufer sein!

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Erstellt am: 29.09.2004 | Stand des Wissens: 29.11.2016
Technische Universität Berlin, Fachgebiet Wirtschafts- und Infrastrukturpolitik (WIP) - Prof. Dr. v. Hirschhausen, Prof. Dr. Beckers
Der Sauerstoffmangel, in der Fachsprache als Hypoxie bezeichnet, stellt eine besondere Gefahr für das Fliegen dar. Zur Versorgung des Organismus mit wird in der Lunge der Austausch von und Kohlendioxid im Blut vorgenommen. Der Gasaustausch zwischen den Lungenalveolen und Lungenblutgefäßen (Kapillaren) wird durch Diffusion erreicht. Insbesondere das zentrale Nervensystem hat einen hohen Sauerstoffbedarf. Körperliche Anstrengungen und geistige Aktivität führen zu einem Mehrbedarf an . Die Aufnahmefähigkeit von ist abhängig vom Partialdruck. Dieser sinkt mit zunehmender Flughöhe und erschwert die Diffusion des Sauerstoffs ins Blut . Deswegen können Einschränkungen der Leistungsfähigkeit der Lungenfunktion die Fluguntauglichkeit zur Folge haben. Bei der Sauerstoffunterversorgung ist die angemessene Stoffwechselfunktion des Körpers nicht mehr sichergestellt. Sehr empfindlich reagiert das Gehirn auf die Sauerstoffmangelerscheinung (Hypoxie) . Bereits nach drei Minuten können irreparable Schäden eintreten. [ , Kap.2, S.14] Die hypoxische Hypoxie ist durch den zu geringeren Sauerstoffpartialdruck bedingt. Dadurch kann nicht mehr genügend in das Blut diffundieren und führt zur Unterversorgung der Zellbereiche. Aufgrund der Luftdruckabnahme mit zunehmender Flughöhe ist sie für fliegendes Personal die bedeutsamste Form der Hypoxie. Bei der hypämischen oder anämischen Hypoxie ist die Sauerstofftransportfähigkeit durch verringertes freies Hämoglobin herabgesetzt. Diese Situation kann durch die Einatmung von Rauch hervorgerufen werden. Bei einer stagnierenden Hypoxie kommt es durch die Einschränkung der Blutströmung zur Unterversorgung von Körperteilen und Organen. Dies kann bei einem Flugzeugführer durch die Einwirkung von Beschleunigungskräften der Fall sein, wenn infolge der wirkenden Zusatzkräfte kein ausreichender Bluttransport entgegen der Kraftrichtung möglich ist. Ebenfalls zu dieser Kategorie zählen die Unterversorgung der Körperbereiche durch Embolien oder Thrombosen. Bei der histotoxischen Hypoxie ist durch Zellvergiftung ein Stoffwechselversagen der Zelle bedingt. Zu den Zellgiften, die diese Situation verursachen können ist auch der Alkohol zu zählen. Die Zellen sind dabei nicht in der Lage, den gelieferten aufzunehmen. Deswegen kann auch das Atmen von reinem keine Abhilfe schaffen. Auswirkungen und Gegenmaßnahmen Bei der hypoxischen Hypoxie hat die verminderte Sauerstoffsättigung des Blutes ab einer Flughöhe von 5000 ft als erstes Nachtsehstörungen zur Folge. Danach erfolgt eine Anpassungsreaktion des Körpers durch Vertiefung und Beschleunigung der Atmung. Diese Situation kann ab einer Höhe von 12 000 ft nicht mehr kompensiert werden und es stellen sich zunehmend Sauerstoffmangelerscheinungen ein. Zu den Anzeichen dafür zählen das Kribbeln in den Füßen und Händen, Sehstörungen sowie herabgesetzte Denk- und Urteilsfähigkeit und euphorische Zustände. Die individuellen Begleitumstände der Sauerstoffmangelerscheinung lernen Militärpiloten in einer Unterdruckkammer kennen. Gefährlich ist die Hypoxie deswegen, weil keine eindeutigen Sauerstoffmangelerscheinungen vorhanden sein müssen bzw. sie nicht erkannt werden . Bei Flughöhen zwischen 35 000 ft und 43 000 ft nimmt die Selbstrettungszeit, bei der ein Pilot über das volle Bewusstsein verfügt, von 90 auf 15 Sekunden ab. Als Gegenmaßnahme wird eine Sauerstoffatmung vorgenommen, die bis zu einer Höhe von 32 000 ft (reine Sauerstoffatmung) genügenden Schutz bietet. In größeren Flughöhen muss eine Sauerstoffüberdruckatmung erfolgen. Die aufzuwendende Gegenkraft zum Ausmaten beschränkt jedoch auch diese Möglichkeit auf eine Verwendung bis in Höhen von 45 000 Fuß. Danach kann nur noch mit Hilfe eines Druckanzuges die notwendige Versorgung sichergestellt werden. Passagierflugzeuge verfügen deswegen über Druckkabinen, wenn sie in größeren Höhen fliegen. Um der Gefahr für Passagiere bei Druckverlust vorzubeugen, verfügen diese Flugzeuge über Sauerstoffversorgungsanlagen.
Technische Universität Berlin, Fachgebiet Wirtschafts- und Infrastrukturpolitik (WIP) - Prof. Dr. v. Hirschhausen, Prof. Dr. Beckers
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